2024年5月20日之前

據(jù)國家消防救援局5月30日新聞發(fā)布會消息，截至5月20日，全國已發(fā)生電動自行車火災 10,051 起，造成35人死亡。

2024年7月

全國共發(fā)生電動自行車火災1402起。從起火原因看，因蓄電池故障引發(fā)火災758起，其中蓄電池熱失控占65.6%，車輛電氣線路故障占31.0%。

2024年8月部分地區(qū)數(shù)據(jù)

鄭州：8 月 1 日至 8 月 31 日，共發(fā)生電動自行車火災 21 起。從起火原因看，電動自行車蓄電池故障（熱失控）16 起，車輛電氣線路故障 2 起，充電器及其連接線故障 2 起、其他原因 1 起。從電池類型看，已查明的著火電動自行車電池為鉛酸電池 7 起、鋰電池 14 起。

陜西：8 月共發(fā)生電動自行車火災 16 起。從起火狀態(tài)看，15 起為室外起火，1 起為室內起火；8 起為夜間起火，8 起為日間起火；4 起為停放并充電起火，7 起為停放未充電起火，5 起為行駛中起火。從起火原因看，車輛電氣線路故障 9 起，占比 56.3%；蓄電池故障熱失控 6 起，占比 37.5%；其他原因 1 起（遺留火種），占比 6.2%。

廣西：8 月共發(fā)生電動自行車火災 32 起，環(huán)比上月 48 起下降 33.3%，同比去年 73 起下降 56.2%。從起火原因看，因蓄電池熱失控引發(fā)火災共 16 起，其中鋰蓄電池 11 起，占蓄電池引發(fā)火災的 68.75%，占所有火災起數(shù)的 34.38%，鉛酸蓄電池 5 起；車輛電氣線路故障引發(fā)火災 15 起，1 起涉嫌放火。

2024 年 10 月

全國共發(fā)生電動自行車火災 921 起，總量相比 9 月下降 12.7%，共造成 5 人受傷。從起火原因看，因蓄電池故障引發(fā)的火災共 509 起，占比 55.3%；因車輛電氣線路故障引發(fā)的火災共 309 起，占比 33.5%；因充電器及其連接線引發(fā)的火災共 42 起，占比 4.6%；其他原因或無法查明原因的共 61 起，占比 6.6%。

2024 年 12 月部分地區(qū)數(shù)據(jù)

浙江：共發(fā)生電動自行車火災 31 起，環(huán)比上月 32 起，減少 1 起，下降 3.1%；同比去年 106 起，減少 75 起，下降 70.7%，未發(fā)生涉及電動自行車亡人火災。從起火原因看，7 起為電池故障或熱失控引發(fā)，19 起為車輛電氣線路故障引發(fā)，2 起為煙頭等遺留火種引燃電動自行車周邊可燃物引發(fā)，其余正在調查中。

云南：共接報電動自行車火災 16 起，同比去年上升 33.33%，環(huán)比下降 30.43%，無人員傷亡。從起火原因看，蓄電池故障引發(fā)火災共 6 起、占比 37.5%，車輛電氣線路故障引發(fā)火災共 6 起、占比 37.5%，充電器及其連接線引發(fā)火災共 1 起、占比 6.25%，其他原因的共 3 起、占比 18.75%。

江蘇：共發(fā)生電動自行車火災 38 起，未造成人員傷亡。從起火原因看，蓄電池故障引發(fā)火災 19 起，車輛電氣線路故障引發(fā)火災共 15 起，充電器及其連接線引發(fā)火災共 2 起，其他原因 2 起。

江西：共接報電動自行車火災 34 起，直接財產損失 17.88 萬元，環(huán)比減少 4 起，下降 10.5%。從起火原因看，蓄電池故障故障引發(fā)火災 11 起，占 32.4%；車輛電氣線路故障 17 起，占 50%；充電器及其連接線故障 3 起，占 8.8%；其它原因引發(fā)火災 3 起，占 8.8%。

重慶：共發(fā)生電動自行車火災 4 起，環(huán)比減少 3 起，下降 42.9%；同比去年減少 10 起，下降 71.4%，未發(fā)生亡人火災。從起火原因看，電氣線路故障引發(fā) 3 起，蓄電池故障引發(fā) 1 起。

上海：共發(fā)生電動自行車火災 42 起，同比去年 70 起，減少 28 起，下降 40%。從起火原因看，19 起為電池故障或熱失控引發(fā)，20 起為車輛線路電氣故障引發(fā)，3 起充電線路電氣故障引發(fā)。

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